Eigenbau Modell Baade 152 V4 1:144

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

Anbei ein paar Bilder über den in diesem Jahr begonnenen Eigenbau eines Modelles der Baade 152 V4 aus Dresden um 1960. Ich schicke mehrere Bilder nacheinander als Serie zur Veröffentlichung. Ich kann mir vorstellen, das ist für andere Modellbauer interessant.
Der Modellmaßstab ist 1:144

Im Dezember 2006 wird das Modell vermutlich fertig sein und in einem Diorama präsentiert.

Der silberne Anstrich in den letzten Bildern ist ein Abschluß zum Grundanstrich. Nach Austrocknung erfolgt letzter Schliff und Oberflächenlackierung.
Weihnacht 2006 soll das Diorama fertig sein. Es zeigt, wie eine G5-Zugmaschine die 152 aufs Rollfeld zieht.

Weiter Bilder vom Fortschreiten des Modelles folgen.

Interessierte Modellbauer können mich nach Details gerne fragen.
Meine Bilder vom Modell können nach Anfrage bei mir unter Quellenangabe gerne veröffentlicht werden.

Wikipedia zur Baade:
"Die 152 (gelegentlich auch als Baade-152 für Baade, BB-152 ist eine falsche Bezeichnung) ist das erste deutsche Passagierstrahlflugzeug.

In die Sowjetunion verpflichtete deutsche Flugzeugingenieure (unter anderem ehemalige Junkers-Mitarbeiter) hatten schon 1953 in Sawjelowo, nördlich von Moskau, ein zweistrahliges Bombenflugzeug (EF) 150 entwickelt und unter der Bezeichnung Projekt 15.2 mit der Entwicklung eines Strahlverkehrsflugzeugs begonnen. Das hatten sie nach ihrer Rückkehr in die DDR in der Flugzeugwerft Dresden fortgesetzt und nach neuen Erkenntnissen verbessert. Als Chefkonstrukteur wurde Brunolf Baade eingesetzt, der zuvor eine Entwicklungsabteilung bei Junkers in Dessau geleitet hatte. Das Projekt des DDR-Flugzeugbaus, dessen Aushängeschild die 152 war, hatte vor allem unter ökonomischen Problemen zu leiden. Nach großen Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Materialien und durch Verzögerungen beim Bau der Strahltriebwerke Pirna 014 konnte das erste deutsche Düsenverkehrsflugzeugs am 30. April 1958 in Anwesenheit des DDR-Staatsratsvorsitzenden Walter Ulbricht in Dresden-Klotzsche vorgestellt werden. Besonders markant waren bei den ersten Prototypen die Stützräder, die in Gondeln an den Flügelenden eingeklappt werden konnten. Sie waren erforderlich, weil die Kombitriebwerke (Düsenantrieb mit integriertem Fahrwerk) nicht rechtzeitig fertig wurden. Darum kamen vorläufig russische Triebwerke ohne Fahrwerk zum Einsatz. Gegen seitliches Kippen waren deshalb Stützräder erforderlich. Die anderen Fahrwerke befanden sich direkt unter der Mittelachse des Rumpfes. Der erste 35minütige Versuchsflug mit dem Protoyp (152/I V1) erfolgte am 4. Dezember 1958 mit der Besatzung Willi Lehmann, Kurt Bemme und Ingenieur Paul Heerling an Bord. Der zweite Testflug am 4. März 1959 endete 5,7 Kilometer vor der Landebahn bei Ottendorf-Okrilla mit dem Absturz der Baade 152, den die Besatzung nicht überlebte. Die Männer wurden in einer Gemeinschaftsgrabanlage auf dem Neuen Friedhof Klotzsche beigesetzt. Die von einer Untersuchungskommission ermittelte Absturzursache wurde nicht bekannt. Der Bericht gelangte in die Hände der Staatssicherheit "Stasi", die ihn nicht veröffentlichte. Zunächst wurden die Arbeiten an der Fertigstellung des zweiten Versuchsträgers fortgesetzt. Er startete am 26. August und am 4. September 1960 mit den Pirna-Triebwerken. Als Ergebnis großer Mängel wurde die Weiterentwicklung der Baade 152 jedoch später eingestellt. Insgesamt wurden drei Prototypen entworfen und fertiggestellt; der zweite Prototyp (152/II V4) wurde in der Luft, der dritte (152/II V5) dagegen nur noch am Boden erprobt. Der vierte Prototyp, Modell V4, absolvierte nie einen Probeflug. Die Serienproduktion lief 1961 an, musste aber im selben Jahr wieder eingestellt werden, da die Sowjetunion (UdSSR), geplanter Hauptabnehmer, kein Kaufinteresse signalisierte und auch Polen und die Tschechoslowakei keine Flugzeuge orderten. In den Werkshallen am Flughafen Dresden-Klozsche wurde daher nie ein vollständiges Flugzeug produziert. Darum und aus politischen Zwängen mußte das Programm 1961 eingestellt werden. Das war auch das Ende des DDR-Flugzeugbaus.

Einer der Prototypen, von dem noch ein Rumpf, Teile des Cockpits, und ein Triebwerk vorhanden ist, soll aber jetzt als Ausstellungsstück restauriert werden."

links zum ersten deutschen Strahlverkehrsflugzeug:
http://www.skybird-ev.de/152/152.htm

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

Das Modell sollte eigentlich Weihnachten 2006 fertig sein, leider hat mir der Fehlerteufel arg mitgespielt. Offensichtlich war der Grundierungslack auf Alkydharzbasis Schuld daran, daß die erste Lage Alu-Metallfarbe in Acryl nicht ausgehärtet ist. Die optisch sehr schöne Oberfläche blieb gummiartig und musste gänzlich abgeschabt werden. Dabei habe ich kleine Fehler am Bug und Heck des Modells gleich mit korrigiert.
Jetzt habe ich die Grundierung nur auf Basis Acrylfarbe von "Model Air (schwarz)" vorgenommen, und siehe da, es hat funktioniert.
Eine kleine Schleiforgie brachte eine glatte Oberfläche für die Abschlußlackierung.
Die Fotos zeigen das Modell in der Grundierung schwarz.
Nach 12 Stunden Aushärtung erfolgt die erste Lage Aluminium-Metallic in Acryl von "Tamiya Color". Ich hoffe, dass das fertige Modell am 17./18.03.2007 auf der Modellbauaustellung des EPMC Dresden im Wasapark in Radebeul fertig zu sehen ist.

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

habe heute den ersten Aluanstrich vorgenommen

eine Probeaufstellung mit dem noch im Bau befindlichen G5-Schleppfahrzeug:

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

09. März 2006
Die Baade 152 bekommt ein Gesicht und mühsam geht es vorwärts.

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

Langsam bekommt die Baade 152 ihr Profil. Die Zeit läuft nur so unter den Fingern weg, denn am 17.03.07 soll sie meinen Modellstand im Wasapark in Radebeul auf der Modellbaumesse des EPMC Dresden mit füllen.

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

fast vollendet, noch 2 Tage bis zur Ausstellung:

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

link zur EPMC-Seite, auf welcher das Modell bei der Ausstellung in Radebeul im März 2007 anzuschauen ist: (Bild oben rechts)

http://www.epmc-dresden.de/data/dresden2007.htm

Gast · Verfasst am: 12 Apr 2007 16:31 Titel:

Das Flugzeug finde ich total schön und ich hätte nie gedacht, mit welcher Sorgfalt so eine Bastelei verbunden sein kann.

Deine Bildreportage fand ich klasse und Du hast da ein paar echt
schöne Bilder in Deine Cam gezaubert !

Super Arbeit !

Gruss

2ner

P.S.:

Die Bleistiftskizzen finde ich artemberauzbend schön, hast Du die gezeichnet ?

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

Anbei noch einige gelungene Bilder meines Modelles auf der Ausstellung in Radebeul, geschossen von
Burkhard Otto
Vielen Dank, dass ich die Bilder veröffentlichen darf! Smile

Bildquellen: MOTAG/ BOBO 2007

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

Hallo 2ner,
vielen Dank für dein Lob! Smile

Ja, es ist mit großem Aufwand verbunden, so ein Modell zu bauen, aber es macht ja auch Freude.

Die Zeichnungen sind nicht von mir, sie stammen aus Modellzeitschriften.

Viele Grüße

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

Diorama mit meinem Modell
der Baade 152 V4

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

Das Original zu meinem Diorama mit der Baade 152 ist auf dem Cover des Buches "Pirna 014" zu sehen:

PIRNA 014

Flugtriebwerke der DDR
von
Klaus-Hermann Mewes

© 1997
Aviatic Verlag GmbH
ca. 160 Seiten

ISBN: 3-925505-39-3

(deutsch)

Preis: 29,70 EUR

Ostmodell · Anmeldungsdatum: 21.10.2006 Beiträge: 67

Wenn die Lackierung fertig ist, so wird das Diorama in Leipzig vom 12. bis 14. Okt. 07
und evtl. zur Modellbahnausstellung in Heidenau, vom 17. bis 25.11.07 gezeigt.

Harry07 · Gast

Die B 152 von Ostmodell ist schon Klasse. Aber leider geht aus seinen Fotos überhaupt nicht hervor, welches Material er verwendet hat - Holz (sprich Balsa oder Sperrholz) oder Plastik. Mittlerweile gibt es die B 152 ja auch als "Über-30-€-Baukasten", da ist der Selbstbau schon eine Alternative.
Ich möchte mich jetzt an der Junkers Mammut, dem Lastensegler in 1:72 versuchen. Da wären die Hinweise von "Ostmodell" schon ganz gut. Und wenn Ostmodell oder ein anderer Könner mir helfen will:
Hinweise, Ratschläge, Winke usw. unter
harald.wiktor@googlemail.com
sind immer willkommen.

Harry07 · Gast

Hallo Ostmodell,

recht vielen Dank für die hilfreiche Antwort auf meinen Eintrag.
Aber die Dokumentation über die Entstehung Deines "152"-Modells ist schon allein eine Leistung. Ich werde mir Mühe geben, Dir nachzueifern und die einzelnen Bauschritte - wenn es dann losgeht - abzulichten (oder sagt man heute "abzupixeln"?)

Nochmals Danke und weiterhin tolle Ideen und ausreichend Fingerspitzengefühl

Harry07

D A - das Kreativforum bei dierchen-art.de

Eigenbau Modell Baade 152 V4 1:144